Электричек мы повидали уже немало. А разных Ауди - тоже.
Но электрический Audi E-tron у нас появился впервые
Пробег - 50 тыс км.
Жалоба - не работает пневма.
Закатили, стали разбираться.
Долго искать не пришлось, ошибки были по компрессору. На стенде он работать отказался - сняли крышку. А под крышкой - приз. Отпавшие от коррозии щетки. Видно, что тут побывало немало воды. Реанимировать коррозирующий компрессор бессмысленно, там из целого только корпус остался. Кидаем в E-tron новый компрессор от A8 D5, все собираем и.... ничего.
Ах, да, там же по-любому вышибло предохранитель! - лезем под капот, меняем предохранитель, и... ничего
Тут мы уже занервничали. Углубленно залезть нашей диагностикой в блоки E-tron не дал. Компрессор включаться наотрез отказался...
Как будто бы оказались в тупике...
День перекура, изучений технической части, форумов и периодические суицидальные мысли...
На второй день, стали проверять вообще все места, где имеются следы пневмы в этой машине.
Отличная идея! - ответил E-tron и показал 5 километров проводов...
Через еще пару часов изучения, нашли провода подозрительно знакомого цвета, входящие в очередной электронный блок. Осмотрели этот блок - бинго! - вот еще один сгоревший предохранитель на 40А. Ставим, проверяем - немец ожил и поднялся с колен. Презрительно глянул на нас, выпил шнапса и беззвучно уехал только шурша покрышками.


Цены на ремонт пневмоподвески AUDI